அக்டோபர் 11 முதல் மெட்ரோ இரண்டாம் கட்டம், பழைய கட்டணத்தில்: பூந்தமல்லி–வடபழனி ₹40, முழு வலையமைப்புக்கும் அதிகபட்சம் ₹50
ஆறு நிலையங்கள் இன்னும் கட்டுமானத்தில் இருப்பதால், முதல் கட்டப் பாதையில் போரூரிலிருந்து வடபழனி வரை ரயில்கள் இடைநில்லாமல் செல்லும். மேலும், பறக்கும் ரயில் (MRTS) சேவையை டிசம்பருக்குள் சென்னை மெட்ரோ ரயிலிடம் ஒப்படைக்க மாநில அரசு தயாராகிறது.
இரண்டாம் கட்ட வலையமைப்பில் பயணிகள் சேவை தொடங்கும்போது டிக்கெட் கட்டணம் உயர்த்தப்படாது என சென்னை மெட்ரோ ரயில் நிறுவனம் (CMRL) தெரிவித்துள்ளது. பூந்தமல்லியிலிருந்து வடபழனிக்கு ₹40; முதல், இரண்டாம் கட்ட வலையமைப்புகளை இணைத்த எந்தப் பயணத்துக்கும் ₹50-க்கு மேல் கட்டணம் இருக்காது.
பல மாத தாமதத்துக்குப் பிறகு, போரூர் வழியாகப் பூந்தமல்லி–வடபழனி முதல் இரண்டாம் கட்டப் பாதை அக்டோபர் 11 அன்று திறக்கப்பட உள்ளது.
பயணிகள் செலுத்த வேண்டியது
CMRL தகவலின்படி, பூந்தமல்லி–போரூர் அல்லது போரூர்–வடபழனி பயணத்துக்கு ₹30. பூந்தமல்லி–வடபழனி முழுப் பயணத்துக்கு ₹40.
இரு வலையமைப்புகளுக்கு இடையே ரயில் மாறி நீண்ட தூரம் பயணிப்போர் அதிகபட்சம் ₹50 செலுத்துவர். பூந்தமல்லியிலிருந்து விம்கோ நகர், திருவொற்றியூர், காலடிப்பேட்டை, வண்ணாரப்பேட்டை போன்ற வடசென்னைப் பகுதிகளுக்கும், தெற்கே சென்னை விமான நிலையத்துக்கும் செல்லும் பயணங்கள் இந்த உச்சவரம்புக்குள் வரும்.
நிலைய கவுண்டர்களில் வாங்கும் காகித QR டிக்கெட்டுகளைத் தவிர மற்ற அனைத்து டிக்கெட்டுகளுக்கும் வழக்கமான 20% தள்ளுபடி பொருந்தும். அதாவது, அட்டைகள் அல்லது செயலி வழி QR டிக்கெட்டுகளைப் பயன்படுத்துவோர் அறிவிக்கப்பட்ட கட்டணத்தைவிடக் குறைவாகச் செலுத்துவர்.
தற்போதைக்கு ஆறு நிலையங்களைக் கடந்து செல்லும் பாதை
தொடக்கப் பாதையின் நீளம் 14.6 கி.மீ. பூந்தமல்லி–போரூர் இடையிலான பத்து நிலையங்களிலும் ரயில்கள் நிற்கும். ஆனால் போரூருக்குப் பிறகு அடுத்த நிறுத்தம் வடபழனிதான்.
இடையில் உள்ள ஆலப்பாக்கம், காரம்பாக்கம், வளசரவாக்கம், ஆழ்வார்திருநகர், சாலிகிராமம் கிடங்கு, சாலிகிராமம் ஆகிய ஆறு நிலையங்களின் கட்டுமானம் தாமதமாகியுள்ளது; அவை முடிய இன்னும் சில மாதங்கள் ஆகலாம். அவை திறக்கும் வரை, அப்பகுதி மக்கள் நிற்காமல் கடந்து செல்லும் ரயில்களைப் பார்த்துக்கொண்டுதான் இருக்க வேண்டும்.
நகரின் மேற்குப் பகுதி மக்களுக்கு இது உண்மையான மாற்றம். வடபழனி, கோயம்பேடு செல்வது மிகவும் எளிதாகும் என ஐயப்பன்தாங்கலைச் சேர்ந்த ஆர்.கே. ரவிச்சந்திரன் ‘தி இந்து’விடம் கூறினார். மீதமுள்ள நிலையங்களை விரைவில் முடிக்க வேண்டும் எனவும் அவர் CMRL-ஐக் கேட்டுக்கொண்டார்.
கை மாறும் பறக்கும் ரயில்
இதனிடையே, தெற்கு ரயில்வே இயக்கும் உயர்மட்டப் புறநகர் பாதையான பறக்கும் ரயில் (MRTS) சேவையை மூன்று மாதங்களுக்குள் சென்னை மெட்ரோ ரயிலிடம் ஒப்படைக்கும் பணியைத் தொடங்க மாநில அரசு திட்டமிட்டுள்ளது.
இதற்குப் பல படிகள் உள்ளன. முதலில் அரசு ஒரு அரசாணை வெளியிட்டு, தெற்கு ரயில்வேயுடன் புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தம் (MoU) கையெழுத்திடும். பின்னர் இரண்டாவது அரசாணை MRTS நிலையங்களை ஏற்று மேம்படுத்துமாறு CMRL-க்கு உத்தரவிடும். இவை டிசம்பருக்குள் நிறைவடையும் என அதிகாரிகள் எதிர்பார்க்கின்றனர்.
முக்கியத் தடை பணம். ஒப்பந்தம் கையெழுத்தாகும் முன், நிலம் உள்ளிட்ட சொத்துகளுக்காகத் தெற்கு ரயில்வேக்கு மாநில அரசு எவ்வளவு செலுத்த வேண்டும் என்ற இழப்பீட்டுத் தொகுப்பில் இருதரப்பும் உடன்பட வேண்டும். இறுதித் தொகை குறித்த பேச்சுவார்த்தை தொடர்கிறது.
ரயில்வே வாரியம் கடந்த ஆண்டு ஜூலையில்தான் இந்த ஒப்படைப்புக்குக் கொள்கை அளவிலான ஒப்புதல் அளித்தது; இந்த ஆண்டு ஆகஸ்டில் ஒப்பந்தத்துக்கு ஒப்புதல் வழங்கியது. ஒப்பந்தம் கையெழுத்தான 90 நாட்களுக்குள் CMRL பொறுப்பேற்க வேண்டும்; முழு மாற்றத்தை நிறைவு செய்ய இரண்டு ஆண்டுகள் அவகாசம் உண்டு. அதன் பிறகு முழுப் பொறுப்பையும் CMRL ஏற்கும்.
சுமார் ₹6,600 கோடி மதிப்பிலான ‘MRTS புத்துயிர்’ திட்டத்தை மத்தியத் துறைத் திட்டமாக ஏற்குமாறு மத்திய வீட்டுவசதி, நகர்ப்புற விவகார அமைச்சகத்தை மாநில அரசு கேட்டுக்கொண்டுள்ளது. நிலையங்களைப் புதுப்பிக்கக் கடன் பெறவும் திட்டமிட்டுள்ளது.
பெரிய படம்
தினசரிப் பயணச் செலவு குடும்ப வரவுசெலவில் பெரும் சுமையாக இருக்கும் நகரில் கட்டணத்தை நிலையாக வைத்திருப்பது முக்கியம். ஆனால் இயங்கும் நிலையத்தை அடையக்கூடியவர்களுக்கு மட்டுமே மலிவான டிக்கெட் பயன்தரும். கடந்து செல்லப்படும் நிலையங்கள் எவ்வளவு விரைவில் திறக்கப்படுகின்றன, நீண்டகாலம் புறக்கணிக்கப்பட்ட MRTS புதிய உரிமையாளரின் கீழ் தனிப் பாதையாக இல்லாமல் ஒருங்கிணைந்த வலையமைப்பின் பகுதியாகிறதா என்பதே இரண்டாம் கட்டத்தின் உண்மையான சோதனை.